Collegare accensione SIP Lambretta? No Problem! Negli ultimi anni, nonostante alcune segnalazioni ai ragazzi di SIP, continuano ad essere abbinate all’interno del packaging delle migliori accensioni elettroniche per Lambretta disponibili sul mercato delle istruzioni di montaggio completamente errate!
Le istruzioni fornite impiegano foto Vespa ed un piccolo foglietto per le nostre amate Lambre che riporta un mix di cablaggi e morsettiera capaci di far bestemmiare anche un Monaco Benedettino.
Vi allego quindi le operazioni per Collegare accensione SIP Lambretta corrette per le TUTTE le Versioni 12V 110W in Corrente Alternata (CA o AC che dir si voglia), cono LI/SX o DL, versione Road ad anticipo fisso o Sport ad anticipo variabile, in ogni caso a prova di stupido
Sono pochi e semplici passi ma dovete ovviamente tenere a mente alcuni aspetti fondamentali:
L’impianto elettrico deve essere in perfetto stato! Non tagliato e cucito 80 volte e/o in condizione pietose!
- Per ovviare a soluzioni “rabberciate” con fili volanti, impiegate un interruttore dello stop a 2 vie! Se avete una Lambretta S1 o S2 con interruttore ad una via, potrebbe essere il momento di fare un buon upgrade.
- L’impianto elettrico Lambretta è semplicissimo. Lasciate o ripristinate i collegamenti tra devioluci/blocchetto chiave o pulsante spegnimento sulla morsettiera posta dietro il faro anteriore come Mamma Innocenti li ha fatti! Non ci sono trucchi ne inganni.
- Sostituite TUTTE le lampadine 6V originali con delle equivalenti a 12V.
- Candela adatta allo scopo (es: NGK B8ES) + Pipetta schermata (NGK) + chiavetta albero motore + dado e rondella + bulloneria per fissare lo statore che non sono inclusi nel kit!
- Armatevi di un kit spellacavi e crimpatrice e qualche connettore a spada e a proiettile.
- Pistola stroboscopia + Bloccapistone + estrattore idoneo alla vostra tipologia del volano (Innocenti/Serveta Motoplat etc).
- Per gli amanti del look originale: potete sostituire la morsettiera originale (o il rettificatore di tensione) posta appena sopra il coprivolano sotto il cofano sinistro con un modello CA 12V in cortocircuito come questo di Scootopia.
- Le accensioni SIP Vape (e similari) hanno in catalogo anche staffe dedicate per un corretto montaggio sia sui telai S1/S2 che Scooterlinea S3/SX/DL.
Versione S1/S2
Versione Scooterlinea
Smontate la cacofonica accensione originale a Puntine Lambretta (tutte le marche senza eccezione), comprese la bobina, la staffa originale e la morsettiera. Buttate tutto nel secchione, fatta eccezione per il volano che vi potrà servire in Estate per tenere la porta del garage aperta. Date una pulita generale e controllate come anticipato le condizioni dell’impianto elettrico etc etc.
Montate lo statore sul piattello (un goccio di frenafiletti leggero è gradito). Quindi fissate lo statore sul carter motore facendo dapprima scorrere il cablaggio attraverso il foro sulla flangia lato volano.
Non rimane che Collegare accensione SIP Lambretta alla CDI (Centralina) e al regolatore, ovviamente cablando il circuito per lo spegnimento e per le luci/clacson.
SCHEMA CABLAGGIO:
REGOLATORE:
Filo BLU dello statore -> filo GIALLO alla SX del Regolatore (vedi foto)
Filo GIALLO alla DX del regolatore -> cablaggio originale Lambretta (fili ROSA, MARRONE & VIOLA). Potete saldare assieme questi 3 fili oppure inserirli normalmente nella morsettiera che vi ho segnalato sopra e quindi collegare di conseguenza in uno dei fori dedicati il GIALLO in uscita dal regolatore. NB: in questo tipo di morsettiera le 2 posizioni per il circuito di spegnimento (VERDE) sono isolate, quindi inserite il connettore con il filo VERDE doppio prestando attenzione al colore!! Mentre le altre sono tutte collegate, quindi una posizione vale l’altra.
Filo NERO -> Massa sul telaio (Facile facile).
CDI Centralina:
Filo BIANCO & ROSSO dello Statore -> Filo BIANCO & ROSSO sulla centralina (difficilmente potrete usare i connettori Pre-innestati del kit, in quanto la lunghezza del cablaggio è veramente esagerata!).
Filo MARRONE -> a massa sulla staffa della centralina (NB: se usate la staffa con i silentblock, in caso di mancata scintilla, fissate l’occhiello direttamente sulla staffa collegata al telaio, escludendo l’effetto isolante della gomma sul silentblock!!)
Filo BIANCO & BLU della Centralina -> Filo singolo VERDE Spegnimento
Ricordateli di avvitare il cavo della candela, incluso nel kit, e la pipetta alla sua estremità, quindi concentratevi sulle operazioni di messa in fase della Vostra accensione SIP, ricordandovi di seguire le indicazioni per la versione in vostro possesso:
ROAD -> Anticipo Fisso consigliato dai 19° ai 17° in base al Vostro motore !
TUNING SPORT -> Anticipo Variabile 24° o 23° di partenza (8° gradi di ritardo)
Fissate sul telaio la Centralina CDI ed il regolatore di tensione grazie alle staffe dedicate, cercando di mantenere un cablaggio complessivo il più pulito e ordinato possibile!
Prima di effettuare la prima accensione, mettete a punto l’accensione aiutandovi con disco graduato o BUZZWANGLE e bloccapistone oppure con un comparatore.
NB: L’accensione SIP Scootershop non ha la canonica freccia sul volano! E’ altresì presente un segno sul magnete da far combaciare con alcune tacche sul piatto statore! Essendo una soluzione a me poco funzionale, usualmente durante le procedure di messa in fase, preferisco incidere una tacca sul volano una volta trovato il PMS!
Ah, ricordatevi Sempre che ruotando lo statore in senso ORARIO si ritarda e ovviamente in senso ANTI-ORARIO si anticipa!
